Stimmt, langsam aber sicher ist es wie bei den Autos. Eins sieht aus wie das Andere.
Ok. ist dem Umstand geschuldet, daß alle unter den gleichem Umständen performen sollen.
Hab gestern aus den 90´igern ein Video von Jan Ullrich gesehen. Das die mit den Rädern überhaupt fahren konnten.
Wirklich bedenklich sind meiner Ansicht nach nur die Farben des Helms und der Brille des Fahrers, die sich zu allem Unglück auch noch leicht voneinander unterscheiden, was alles nur noch schlimmer macht🤨
Zu den Streifen könnte ich Dir inzwischen eine Abhandlung schreiben …
Bei den Ergos muss man z.B. so schräg anwickeln, dass ein Schließen der Lücke nicht funktioniert, wenn man nicht auf dem Griffteil unter der Hauptauflage doppelt Band haben möchte. Wickelt man dort 'auf', muss am Übergang weiter nachgewickelt werden, was widerrum für einen echten Griffklumpen sorgt … Dilemma halt oder viel Schusterarbeit
Die STI z.B. haben das Problem so nicht, weil die Winkel des Griffs zum Lenker anders sind – die lassen sich smoother anwickeln ...
Wann kommt die einfach Kurbel am Rennrad?
Ich denke eher, früher haben die Räder <alle> gleich ausgeschaut...zumindest die Rennräder!
Ok. ist dem Umstand geschuldet, daß alle unter den gleichem Umständen performen sollen.
Hab gestern aus den 90´igern ein Video von Jan Ullrich gesehen. Das die mit den Rädern überhaupt fahren konnten.
kennt man eines kennt man alle
Scheibenbremsen sind schwerer.
Nein, ich bin kein Chauvinist !
Alternativ käme noch BWT in Betracht; die verschandeln ja seit paar Jahren mit ihrer Farbe die halbe Formel 1....
Ich wickel seit eh und jeh die italiensche Acht, selbst an meinem Most Aero Lenker.
Bei den Ergos muss man z.B. so schräg anwickeln, dass ein Schließen der Lücke nicht funktioniert, wenn man nicht auf dem Griffteil unter der Hauptauflage doppelt Band haben möchte. Wickelt man dort 'auf', muss am Übergang weiter nachgewickelt werden, was widerrum für einen echten Griffklumpen sorgt … Dilemma halt oder viel Schusterarbeit
Die STI z.B. haben das Problem so nicht, weil die Winkel des Griffs zum Lenker anders sind – die lassen sich smoother anwickeln ...