Das Problem hatte ich bei meiner Ultegra 9fach! Dass sie diese Probleme immer noch haben, kann ich kaum glauben. Ich bin deshalb komplett zu SRAM gewechselt
Jo - 3000 km scheint die Grenze zu sein, meine Erfahrung!
Problematisch, wenn sich eine Litze vom abgerissenen Schaltzug im STI verklemmt - bleibt nur die Option, den STI zu zerlegen! Zum Glück hat ein Tüftler-Kollege hier im Forum eine (inoffizielle) Anleitung dazu gepostet, sonst wäre man am Arxch!
Ach Du S…e! Echt?! Interessanter Ansatz. Und das bei dem Hersteller dessen Schaltungen so smooth funzen?! Dagegen ist meine Chorus am Graveler eher hölzern und nach knapp 19tsd Km hatte ich deren Züge auch prophylaktisch erneuert, um dann feststellen zu müssen, dass über die gesamte Länge des Innenzuges sich an keiner Stelle irgendein Verschleiß erkennen ließ - hat mich nachhaltig beeindruckt.
Nee, das ist das übernächste Rad für meinen Sohn. Die Teile, die dort irgendwann mal rankommen sind noch an seinem jetzigen Rennrad, dem KOGA Pro verbaut
Das Problem hatte ich bei meiner Ultegra 9fach!
Dass sie diese Probleme immer noch haben, kann ich kaum glauben.
Ich bin deshalb komplett zu SRAM gewechselt
Problematisch, wenn sich eine Litze vom abgerissenen Schaltzug im STI verklemmt - bleibt nur die Option, den STI zu zerlegen!
Zum Glück hat ein Tüftler-Kollege hier im Forum eine (inoffizielle) Anleitung dazu gepostet, sonst wäre man am Arxch!
Dagegen ist meine Chorus am Graveler eher hölzern und nach knapp 19tsd Km hatte ich deren Züge auch prophylaktisch erneuert, um dann feststellen zu müssen, dass über die gesamte Länge des Innenzuges sich an keiner Stelle irgendein Verschleiß erkennen ließ - hat mich nachhaltig beeindruckt.
Systemisches Problem bei Ultegra, nehme ich an - ich wechsel inzw. prophylaktisch nach ca. 3000 km den rechten Schaltzug, seitdem hab ichs im Griff.
Bin froh, den STI gerettet zu haben!
…du musst es ja wissen!
Spätestens beim Radwechsel hat man doch ein Problem.....