Der ZIPP404-LRS und die 7900er DuraAce-Komponenten (Schaltwerk, STI) kommen von meinem leider verunfallten SIMPLON Pavo, die GRX 1fach Kurbel wurde bewusst gewählt, da mit der U15 Übersetzungsbegrenzung von max. 6,20m Entfaltung ein zweites Kettenblatt keinen Sinn macht, die ZeroGravity-Bremsen drücken das Gewicht auf unter 7,5kg. Das macht meiner Meinung nach schon alles Sinn.
Vielleicht meint @baumann-60 aber auch etwas völlig anderes… keine Ahnung.
Jupp, das wird der Nachfolger vom KogaMiyata Pro ( https://fotos.rennrad-news.de/p/543404?in=set ). In zwei bis vier Monaten wird ihm das Koga und auch sein Ridley-Crosser zu klein werden.
13er Ritzel musste weg; U15 Übersetzungsbegrenzung (max. Enfaltung 6,20m). Ein einfaches Sperren des Ganges über die Anschlagschraube des Schaltwerks lässt der BDR wegen möglicher Manipulation während des Rennen nicht zu
Der ZIPP404-LRS und die 7900er DuraAce-Komponenten (Schaltwerk, STI) kommen von meinem leider verunfallten SIMPLON Pavo, die GRX 1fach Kurbel wurde bewusst gewählt, da mit der U15 Übersetzungsbegrenzung von max. 6,20m Entfaltung ein zweites Kettenblatt keinen Sinn macht, die ZeroGravity-Bremsen drücken das Gewicht auf unter 7,5kg. Das macht meiner Meinung nach schon alles Sinn.
Vielleicht meint @baumann-60 aber auch etwas völlig anderes… keine Ahnung.
Ich finde es wunderschön, aber die Geschmäcker sind verschieden…
Muss wohl mal nach einer andere Location Ausschau halten. Das blöde nur: Beim Training habe ich weder Kamera noch Smartphone dabei.
Das Rad für den Nachwuchs (U15) wird final dann so bei 7,48kg landen.
Kenner wissen bescheid…
Jetzt brauchst Du das Schaltwerk auch nicht mehr begrenzen, sondern der Fahrende hat eine Kettenablage für einen richtungsungebundenen Freilauf. 🦋
wirklich eine gute idee.
ciao
…auf dem Bild meines neuen zusammen-gezimmerten CD-Regals. Die Bangkirai Dielen hatte ich noch vom Bau der Terrasse übrig