irgendwie musste man sich ja von den anderen abheben. da hat man als werbegag das sattelrohr weggelassen. jeder ing sieht das sofort. manch ein ahnungsloser käufer dafür aber nicht.
genau, bei der tour im windkanal getestet, war auch dort nicht besonders aerodynamsich. das ist auch systembedingt, da das eine einzelne rohr um einiges dicker sein muss, als ein unterrohr beim einem aero-diamantrahmen(da dieser konstruktionsbedingt viel stabiler und steifer ist), ein gut an das hinterrad angeschmiegtes sattelrohr verbessert sogar eher die umströmung des hinterrades und ein waagereichtes oberrohr stört die stömung der luft nicht.
jo, das hier zeigt nur, wie schlecht cucuma eigentlich ist. verkauft einen zweitlkassigen noname rahmen, wie man ihn zum spottpreis ohne den schriftzug oder von anderen kleinen versendern kriegt, und die pros fahren dann den walser.
shimano hats voll drauf. wenn man sich eine dura-ace kurbel anschaut, ist es noch extremer, da die wandstärke noch kleiner ist. habe immernoch keine ahnung, wie die das kalt hinbekommen.
der mann auf dem foto sitzt ja ziemlich untypisch für seine zeit, so wie heute viele gute zeitfahrer sitzen. früher war es ja üblich eine etwas dezentere überhöhung zu haben und auch die armschalen weiter weg von den ellenbogen zu haben.
aerodynamisch heute leider veraltet, im grunde auch im erscheinungsjahr 2004 schon nicht an der spitze gewesen.
außerdem gab es den rahmen nur in einer einzigen größe(und zwar die von tyler hamilton), die nur durch den "vorbau" angepasst wurde(das nennt bmc dann "perfekte position":p). für manchen großen fahrer führte der lange vorbau zu schlechtem fahrverhalten und zu nicht mehr so schönen proportionen..
das ist auch systembedingt, da das eine einzelne rohr um einiges dicker sein muss, als ein unterrohr beim einem aero-diamantrahmen(da dieser konstruktionsbedingt viel stabiler und steifer ist), ein gut an das hinterrad angeschmiegtes sattelrohr verbessert sogar eher die umströmung des hinterrades und ein waagereichtes oberrohr stört die stömung der luft nicht.
wenn man ein rad auf aero auslegen wollen würde, dürfte man kein stevens kaufen, daher laufen auch jegliche "kritikpunkte" ins leere.
auf der schönen seite aus der beschreibung zu lesen.
interessante teilemsicheung, die sich von dem leichtbau-einheitsbrei etwas abhebt: tarmac mit LWs, und dann noch die SI kurbel.
reifen? elite jet?
außerdem gab es den rahmen nur in einer einzigen größe(und zwar die von tyler hamilton), die nur durch den "vorbau" angepasst wurde(das nennt bmc dann "perfekte position":p). für manchen großen fahrer führte der lange vorbau zu schlechtem fahrverhalten und zu nicht mehr so schönen proportionen..
ohrgummis red?
logos team red?
die roten sachen finde ich mit fire iridium nicht so super.