ne.. ist schon i.o. es erinnert mich nur an mein rad, habe nämlich mit genau dem gleichen modell und den gleichen anbauteilen das rennradfahren angefangen.
ajejei... wenn man pech hat, ist die haut für immer im a..a. ohne große bräunung und sonnencreme gleich mal 4..5 stunden aufs rad setzten bei wolkenfreiem himmel?!
jo stimmt, bei deiner brille habe ich mich auf jeden fall geirrt. das grundglas ist ja das gery, wie man sieht. wobei man auch sagen muss dass das foto ziemlich gemein ist, da es hinter der bille so hell ist. so wie ich das einschätze ist die beschichtung bei red und fire die gleiche, nur verschieden dick. so habe ich z.b. 2 fire iridium gläser und en PRI daheim. und bei einem FI ist lokal etwas mehr aufgetragen und es erscheint noch einen tick bläulicher als sonst üblich(normalerweise bei großem reflexionswinkel zu sehen). durchsichtige stellen hat man nicht. bei der normalen PRI sieht man ja zum teil unverspiegelte stellen, wie auf deinem foto. wahrscheinlcih gibt es diese schichtdickenstreueung auch bei den PRI gläsern. für PRI spricht bei dem foto, dass es in der mitte doch ganz minimal ins violette geht.
für positive red iridium ist die spiegeling des direkten lichtes zu stark und orange. PRI hat sowas eher bei hohen reflexionswinkeln(am rand der brillengläser sieht man sowas meistens). hier ist am rand nicht zu sehen, da da kein licht her kommt aus dem gras, sonst wäre das komplette glaß farbig hell. hier z.b. ein foto, wo man eine sehr ähnliche lichtsituation und entsprechend spiegelung hat(mit fire irifdium): http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/91525
der anker ist wie viele pros... und ich. ob schön oder nicht, watt haben die leute im vergleich noch so guten üppigen hobbyfahrern sogar viel mehr(stichwort eine stunde und 350 watt).
was wirklich schön ist: polished chrome mit fire iridium... noch was was ich mit den pros gemeinsam habe
im grunde wäre auch ein kleineres hinterrad genauso vorteilhaft zum hintereinanderfahren. wäre eigentlich mal eine idee wert für den heutigen vierer(gleich große, aber kleine laufräder).
die werte habe ich bei meinem rad über photoanalyse gemessen(in meinem fall über autodesk autoCAD mechanical mit raster design). dazu braucht man ein foto vom rad, von der seite. um es vermessungsfähig zu haben sollte man man perspektivisch unverzerrte aufnahmen machen. das geht, in dem man mit deinem fotoapparat mindestens 5m vom rad weg geht und zoomt(das sind normalerweise um die 1,7x zoom; wenn mehr abstand geht, dann ist es noch besser). dann solle man schauen, dass die beiden laufräder im bild ungefähr gleich groß sind, d.h. dass man mittig zum rad steht.von der hohe ist eine mittige position zu wählen. so ein vermessungsgeeignetes foto ist z.b. das 5. foto weiter, wo man nur mein rad sieht. habe mittleiweile schon ungefähr 100 fotos vermessen(man findet auch gute fotos von profis im internet), es ist verblüffend, wie genau man da arbeiten kann. wenn man z.b. auch ein gutes foto von einem vorbau/lenker/sattel hat, dann kann man diesen virtuell an sein rad montieren(in meinem fall mit adobe photoshop elements 2.0) und vermessen. bei meiner ritchey pro und easton attack tt kombie hatte ich eine abweichung von nur +-3mm in höhe und länge zum später vermessenen original. d.h. bevor ich mein ttx überhaupt hatte, wußte ich schon ziemlich genau welche komponenten ich brauche, da ich die sitzposition mit dem alten rad ausprobiert hatte. diese ist also innerhalb von mehreren jahren völlig empitisch entstanden und ist nie mit einer formel in berührung gekommen(das ist eigentlich so bei einer individuell guten sitzposition; da kommt es auf die seitenansicht und das gefühl auf dem rad an).
es erinnert mich nur an mein rad, habe nämlich mit genau dem gleichen modell und den gleichen anbauteilen das rennradfahren angefangen.
passt...
wenn man pech hat, ist die haut für immer im a..a.
ohne große bräunung und sonnencreme gleich mal 4..5 stunden aufs rad setzten bei wolkenfreiem himmel?!
so wie ich das einschätze ist die beschichtung bei red und fire die gleiche, nur verschieden dick. so habe ich z.b. 2 fire iridium gläser und en PRI daheim. und bei einem FI ist lokal etwas mehr aufgetragen und es erscheint noch einen tick bläulicher als sonst üblich(normalerweise bei großem reflexionswinkel zu sehen). durchsichtige stellen hat man nicht. bei der normalen PRI sieht man ja zum teil unverspiegelte stellen, wie auf deinem foto. wahrscheinlcih gibt es diese schichtdickenstreueung auch bei den PRI gläsern. für PRI spricht bei dem foto, dass es in der mitte doch ganz minimal ins violette geht.
hier z.b. ein foto, wo man eine sehr ähnliche lichtsituation und entsprechend spiegelung hat(mit fire irifdium):
http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/91525
(nicht zu verwechseln mit team red, atomic orange und infra red)
was wirklich schön ist:
polished chrome mit fire iridium... noch was was ich mit den pros gemeinsam habe
wäre eigentlich mal eine idee wert für den heutigen vierer(gleich große, aber kleine laufräder).
habe mittleiweile schon ungefähr 100 fotos vermessen(man findet auch gute fotos von profis im internet), es ist verblüffend, wie genau man da arbeiten kann. wenn man z.b. auch ein gutes foto von einem vorbau/lenker/sattel hat, dann kann man diesen virtuell an sein rad montieren(in meinem fall mit adobe photoshop elements 2.0) und vermessen. bei meiner ritchey pro und easton attack tt kombie hatte ich eine abweichung von nur +-3mm in höhe und länge zum später vermessenen original. d.h. bevor ich mein ttx überhaupt hatte, wußte ich schon ziemlich genau welche komponenten ich brauche, da ich die sitzposition mit dem alten rad ausprobiert hatte. diese ist also innerhalb von mehreren jahren völlig empitisch entstanden und ist nie mit einer formel in berührung gekommen(das ist eigentlich so bei einer individuell guten sitzposition; da kommt es auf die seitenansicht und das gefühl auf dem rad an).
schöne pumpe...
das foto könnte vielleicht etwas besser sein
http://www.tdwsport.com/imagedesk/pic.php?dir=20102786&file=20102786-126281.jpg&small=1&upload=&webshop=true