Schtimmd, das 52er Ritzel ist inzwischen fast Standard. Eine für Dich nicht zählende Relation ist (für mich): auf keinen Fall größer als die Bremscheibe Ein weiterer Punkt sind die Schaltwerke für diese Kapa, seitenständergroß und mit Federn wie aus Bärenfallen – kein Wunder, dass die bald alle nur noch motorisch bewegt werden (müssen). Boah, sind wir böse Aber Dein Vorschlag einer Nachnutzung der 11er Ritzel hat etwas inspirierendes …
...weiter die übergroße UNTERsetzung 😲 wenn man das größte Ritzel auflegt, "fährt" man dann noch, oder muss man den "freien Stand" beherrschen (nein ich bin kein Altherrenheldenkurbelverfechter...aber man kann auch alles übertreiben)?? Wenn das mit den Ritzelpaketen so weiter geht, dann kommt unweigerlich auch im "Rennrad-" bzw. Gräävelbereich die 29er Felge....weil mittlerweile wird der Platz zum Felgenrand bedenklich klein Oder es kommt das 11er Ritzel wieder vermehrt zum Einsatz....aber dann als 1fach vorne 😂
Zu Zeiten als wir mit der Position von getrimmtem Haarwuchs konfrontiert waren, hieß das noch P…balken, oder Sche…bürste – ja, es war auch früher nicht alles gut
Tatsächlich sehe ich den Prologo M5 Scratch nun häufiger an Crossräder. Fahre ihn auf dem Rennrad. Auf dem Crosser würde mich die hintere Kante stören die beim Aufspringen am inneren Oberschenkel vorbeischrammt?!
Der FMB Sprint ist eines meiner Lieblingsreifen neben dem Challenge Dune. Leider baut der FMB extrem schnell ab und die anfänglichen fast schon spitzen Noppen sind nach dem ersten Asphalt schon runter. Auf dem Foto sind schon einige Kilometer runter. Dennoch ein klasse, softer Reifen für schnelle Strecken mit notwendigem Kurvenhalt und feiner Dämpfung.
@snowdriver ...na ja fürs Auge ist der Umwerfer nicht eingestellt und unser klassisches Auge weint dabei. Aber so schaltet das neumodische elektro Dingens direkt oben wo der Käfig noch am stärksten ist. Also nix soft und weich.
Modelljahr und Foto sind von 2018 und damals klebte ich noch mit meinen Augen am Bildschirm und verfolgte die Colnago Prestige Bikes von Boros, van Aert, de Boer oder Jens Adams (u.a.). Nun klebe ich selbst auf einem Colnago Prestige (Mj. 2021) fest und finde es nach wie vor "als mein Cyclocross Traumbike". Selbst die Ausstattung habe ich dem klassischen und typischen Modelljahr angepasst! Also es bleibt mechanisch geschalten mit SRAM Force 1x11 sowie Zipp Komponenten und Challenge Reifen. (Fotos bei mir im Profil)
Ist wie bei der Autoindustrie mit ihren Verbrauchswerten. Die stimmen zwar immer, nur die Rahmenbedingungen sind alltagsfern. - Prüfstand - kein Zusatzgewicht ( Fahrer, Beifahrer etc. ) - gleichmäßige Geschwindigkeit ohne bremsen u. beschleunigen
Da hast du natürlich recht. Trotzdem fände ich es von Vorteil, wenn die Hersteller zumindest halbwegs bei der Wahrheit blieben. Wäre das Rad wirklich so leicht, wäre das gepaart mit der ja vermutlich anständigen Aerodynamik ja trotzdem ein möglicher Kaufgrund. In der Realität wird man aber wohl eher ziemlich viel Geld für einen (in meinen Augen) hässlichen 8-Kilo-Brummer ausgeben
Aber davon ab....ich glaube nun an Wiedergeburt https://de.wikipedia.org/wiki/Maurice_Garin 😲
Eine für Dich nicht zählende Relation ist (für mich): auf keinen Fall größer als die Bremscheibe
Ein weiterer Punkt sind die Schaltwerke für diese Kapa, seitenständergroß und mit Federn wie aus Bärenfallen – kein Wunder, dass die bald alle nur noch motorisch bewegt werden (müssen). Boah, sind wir böse
Aber Dein Vorschlag einer Nachnutzung der 11er Ritzel hat etwas inspirierendes …
Wenn das mit den Ritzelpaketen so weiter geht, dann kommt unweigerlich auch im "Rennrad-" bzw. Gräävelbereich die 29er Felge....weil mittlerweile wird der Platz zum Felgenrand bedenklich klein
Oder es kommt das 11er Ritzel wieder vermehrt zum Einsatz....aber dann als 1fach vorne 😂
Und die alte Form des Außenkäfigs ist sozusagen nur noch Folklore.
- Prüfstand
- kein Zusatzgewicht ( Fahrer, Beifahrer etc. )
- gleichmäßige Geschwindigkeit ohne bremsen u. beschleunigen
Es gibt halt verscbhiedene Wahrheiten.